基于32位系统的车载多媒体导航系统设计

要将主芯片的ITU-RBT.656输出，通过一个专门的驱动芯片处理，来实现驱动。

　　4.3.3.LCD屏的分辨率

　　目前，主要的在汽车中间应用的6.2、6.5或者7寸LCD屏，多数分辨率是480×234的，也有少数的分辨率会是640×480。

　　采用4.3寸显示器的主流分辨率是480×272。更加小尺寸比如2.5到3.5寸的显示器多数是320×240的。

　　4.3.4.触摸屏

　　在32位和LCD现实时代，触摸屏会是一个标准配置。

　　按照导航的要求，文字输入时多数需要进行手写识别，但是由于汽车环境的特殊性，我们是否需要支持在屏上的手写输入，以及何时、什么速度允许输入，还牵扯法律和管制的问题；同时，从人体工程学的角度，我们在哪里设置写字板，用什么方式接入，还需要继续研究和实践。

4.4.符合人体工程学的整体界面设计

　　4.4.1.按键、遥控和飞梭

　　按键始终是电子产品的必要的输入设备，在具有触摸屏的设计中，我们仅仅保留一些基本的按键，如开关机、出碟、或者一些直接切换功能的按键，其他应该尽量在触摸屏上，通过灵活的显示提示来予以实现。

　　尽管汽车环境的狭小，为了后排乘客的方便，我们也设计有遥控功能。

　　从收音机年代开始的调谐和音量等调整，相关产品一般都需要设置一个或者两个采用飞梭工艺的旋钮，用来快速和直观调整音量等，在32位时代，我们依然保持这个风格。

　　4.4.2.触摸屏和书写识别

　　近几年来，通过触摸和拖动来实现选择和调整，是电子产品输入技术的重大进步，也是一个产品的可销售性能的重要竞争指标，像苹果在几个产品上面的突出应用。在32位系统里面，我们能够容易地通过电阻式触摸屏来实现这些功能。

　　在导航应用中，我们还需要支持书写功能，为了在汽车环境的特殊需要，我们还可以设计采用蓝牙方式的无线手写输入板，将其安装到方向盘上面，方便司机操作。

　　4.4.3.简单明了的操作界面

　　人机界面的设计，是一个产品设计的关键，如何通过周密而认真的设计，让消费者能够直观简单明了地操作产品，是一个难题。

　　我们的人机界面设计，能够满足多数消费者的习惯和认知能力，同时，快速响应的性能，是我们多方努力的结果。

　　4.5.多种系统唤起方式

　　在更加好的人体工学的要求下，系统通电状态下，从待机状态唤醒系统的方式我们设计有如下一些：

　　按键

　　遥控

　　插入碟片

　　插入SD/MMC卡

　　插入USB设备

　　4.6.实时时钟的设计

　　汽车上需要给使用者提供实时时钟，车载音响一般都需要设计一个。

　　我们的设计中，也设计有不断电的实时时钟，提供给系统精确的时间基准。

　　4.7.多种视频信号输入和处置方式

　　4.7.1.前台和后台操作方式

　　在多LCD屏设置的市场需求驱动下，车载多媒体设计有前台和后台的显示要求。

　　前台是嵌入在操作台上面的，主要提供给司机使用，显示各种交互式控制信息和导航信息。

　　后台输出是提供给后排乘客使用的，主要是提供多媒体内容，供后台乘客欣赏。

　　一般情况下，在汽车主扬声器里面的声音是前台的，也可以是后台的，后台可以有单独的声音输出。

　　4.7.2.DVD视频

　　4.7.3.DVD换碟器视频

　　4.7.4.后视摄像机视频

　　4.7.5.模拟电视视频

　　4.7.6.数字电视视频

　　4.7.7.辅助视频输入

　　4.8.如何同ECU通信

　　在高级的系统设计中，车载音响可以同汽车主ECU通讯，将汽车运作和行驶的一些主要参数，在显示器中显示出来。

　　采用32位的系统，可以方便地通过各种协议，同ECU进行通讯，但是，这样的通讯设计是有独特性的，同外观一样，多数情况下属于一些专门的机型。

　　4.9.方向盘控制器

　　方向盘控制器，使驾驶员可以方便地控制设备，这样的设计如果是通过ECU来处理的，我们要通过ECU来实现，多数的设计方向盘是直接连接到车载设备的，我们需要根据目标车型来开发和实现。

　　4.10.自动亮度控制功能

　　在汽车中应用的显示器产品，应该有一个性能优异的自动亮度控制装置，以满足快速变化的照明环境需要，为此，我们要在系统中设计一个光学的传感器，系统根据外部照度的变化，自动调节显示器的显示指标。

5.系统结构设计

　　5.1.系统结构框图

　　5.2.可以增删的系统功能

　　5.2.1.无碟片系统

　　在许多热爱FLASH的使用者那里，碟片已经是一个多余和麻烦的部件，我们的设计可以容易地简化为一个无碟片系统，通过FLASH卡和内置的NANDFLASH、USB等设备来作为数字内容的载体。

　　5.2.2